本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车线束固定装置。
背景技术：
汽车电器功能不断发展，汽车线束由于电器功能的增加，线束使用导线增加，线束在一些路径中直径变粗。尤其是发动机舱和驾驶舱连接处的线束，在线束直径变粗的情况下，再加上布置空间的一些限制，对线束装配工艺的要求越来越高。现有的汽车线束固定装置主要是橡胶件，橡胶件采用单一的橡胶材料制成，有一定的硬度和柔韧性，线束从橡胶件中穿过。橡胶件是依靠工人手工通过按压、拉拔的方式将橡胶件装配在钣金件上设置过孔处，不容易装配到位，不容易保证装配的质量，导致橡胶件处密封不良，进而出现漏声、漏水的问题，而且手工装配效率低。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车线束固定装置，目的是提高装配效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：汽车线束固定装置，包括骨架和设置于骨架上且用于套设于线束上的橡胶件本体，橡胶件本体采用橡胶材质制成，橡胶件本体与骨架为卡接连接。
所述橡胶件本体具有让所述骨架嵌入的卡槽，卡槽为在橡胶件本体的外圆面上沿整个周向延伸的环形凹槽。
所述橡胶件本体包括沿轴向依次设置的橡胶件裙边、密封环、橡胶件衬边和固定部，所述卡槽设置于固定部上，所述骨架套设于固定部上且骨架与橡胶件衬边贴合。
所述橡胶件裙边穿过汽车的钣金件上设置的过孔，所述密封环夹在所述橡胶件衬边和钣金件之间。
所述橡胶件本体还包括与所述固定部连接且套设于线束上的束线尾管。
所述骨架通过紧固件与汽车上的钣金件连接，紧固件由螺栓和螺母构成，所述橡胶件衬边上设有让螺栓穿过的通孔。
所述骨架的材质为塑料，所述螺栓的头部位于骨架的内部，螺栓的头部为方形。
本实用新型的汽车线束固定装置，装配效率高，密封可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型汽车线束固定装置的结构示意图；
图2是本实用新型汽车线束固定装置的分解示意图；
图3是橡胶件本体的结构示意图；
图4是骨架的结构示意图；
图5是螺栓的结构示意图；
图6是本实用新型汽车线束固定装置与钣金件的装配示意图；
上述图中的标记均为：1、骨架；2、螺栓；3、螺母；4、钣金件；5、橡胶件裙边；6、密封环；7、橡胶件衬边；8、固定部；9、卡槽；10、束线尾管；11、线束。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图6所示，本实用新型提供了一种汽车线束固定装置，包括骨架1和设置于骨架1上且用于套设于线束上的橡胶件本体，橡胶件本体采用橡胶材质制成，橡胶件本体与骨架1为卡接连接。
具体地说，如图1至图6所示，骨架1通过紧固件与汽车上的钣金件4连接，紧固件由螺栓2和螺母3构成，橡胶件本体上设有让螺栓2穿过的通孔，橡胶件本体夹在骨架1与钣金件4之间，线束穿过橡胶件本体，骨架1的材质为塑料个，骨架1的中心处具有让橡胶件本体插入的中心孔。
如图1至图3所示，橡胶件本体具有让骨架1嵌入的卡槽9，卡槽9为在橡胶件本体的外圆面上沿整个周向延伸的环形凹槽。橡胶件本体包括沿轴向依次设置的橡胶件裙边5、密封环6、橡胶件衬边7和固定部8，卡槽9设置于固定部8上，骨架1套设于固定部8上且骨架1与橡胶件衬边7贴合。橡胶件裙边5、密封环6、橡胶件衬边7和固定部8均为腰形结构，密封环6的长度大于橡胶件裙边5的长度，橡胶件衬边7的长度大于密封环6的长度，橡胶件裙边5、密封环6和橡胶件衬边7的长度方向相平行，橡胶件裙边5朝向密封环6的外侧延伸，以与骨架1和钣金件4贴合。骨架1也为腰形结构，骨架1的长度等于橡胶件衬边7的长度，骨架1的长度方向和橡胶件衬边7的长度方向相平行。卡槽9为在固定部8的外圆面上沿整个周向延伸的环形凹槽，固定部8插入骨架1的中心孔中，固定部8的厚度大于骨架1的厚度，卡槽9的宽度与骨架1的厚度大小相同，骨架1嵌入卡槽9中，实现与橡胶件本体的连接。
如图1至图3和图6所示，橡胶件裙边5穿过汽车的钣金件4上设置的过孔，该过孔为腰形孔，橡胶件裙边5用于在橡胶件本体与钣金件4装配时起导向作用，同时，保护线束在过孔处的折弯。密封环6夹在橡胶件衬边7和钣金件4之间，密封件是在钣金件4的过孔边缘处与钣金件4接触，用于实现橡胶件本体与钣金件4之间的密封，起到二次密封的作用。橡胶件衬边7夹在骨架1与钣金件4之间，实现骨架1与钣金件4之间的密封。橡胶件衬边7上设有让螺栓2穿过的通孔，该通孔为圆孔。
如图1至图3所示，橡胶件本体还包括与固定部8连接且套设于线束上的束线尾管10，束线尾管10用于捆扎穿过橡胶件本体的线束，以将线束和橡胶件本体捆扎固定在一起。
如图1、图2、图4至图6所示，螺栓2是由一个头部和一个螺柱构成，螺柱的外表面设有外螺纹，螺柱与头部固定连接，螺栓2的头部位于骨架1的内部，螺栓2的头部注塑在骨架1内。作为优选的，螺栓2的头部为方形，用于承受紧固扭转力矩。螺母3套设于螺柱上且与螺柱为螺纹连接，螺母3和橡胶件衬边7分别位于钣金件4的一侧，通过固定螺母3打紧力矩。过孔橡胶件在承受力矩时，通过紧固力矩压缩橡胶件衬边7，密封骨架1与钣金件4的贴合面，起到一次密封作用。同时通过紧固力矩压缩密封环6，将橡胶件本体在过孔处与钣金件4实现二次密封。
在本实施例中，如图1、图2、图4至图6所示，骨架1通过两个紧固件与钣金件4固定连接，两个紧固件的螺栓2分别固定设置于骨架1的长度方向上的一端。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
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