本实用新型涉及一种汽车连接线束领域，特别涉及一种汽车连接线束。
背景技术：
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。
现有技术中的汽车线束，涵盖了如图1所示的一种圆管形线束，该线束包括由内至外的铜质导线、内裹层、钢丝编织管、绝缘外套，若干铜质导线通过压接，收束在保护层内，导线间接触为冷接触，整体线束呈圆管形或椭圆管。在该线束的生产和使用中具有下列几个缺陷：
1.对于多条该线束进行收束和排列时，圆管间造成空隙，布线空间较大，布线空间利用率较低；
2.在生产该线束时，内外保护层包括了内裹层、钢丝编织管、外裹皮、绝缘外套，生产工序繁琐；
3.导线间冷接触的方式使导线的数量受到一定限制，同时也降低了导线的柔软性能。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车连接线束，能够节省线路布线空间。
为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车连接线束，包括由内至外的铜质线束、内裹层、加强层、柔性层、绝缘外套，所述铜质线束呈扁平状且由若干铜质导线焊接组成，若干所述铜质导线呈行列均匀排列，所述内裹层、加强层、柔性层的壁厚之比为1:3:1，所述绝缘外套的截面呈圆角矩形。
作为优选，所述柔性层内填充有高强纤维。
作为优选，所述内裹层由耐热绝缘粘带构成。
作为优选，所述绝缘外套的宽度为2-4cm。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：
1.线束呈扁平的带状，易于堆叠，相对于圆管收束存在大量空隙，本实用新型布线空间利用率较高，且收束或者排列时产生的相对滑动较少，减少多根线束间过度交错和弯曲的情况发生，节省了线路布线空间；
2.铜质导线间由冷接触通过焊接实现分子间接触，相同数目的导线聚合的体积减少，不仅保证了线束的柔软性能，更进一步地节省线路布线空间空间；
3.在保证线束生产质量的同时，相较现有技术简化了生产工序，不采用钢丝编织管，减少了生产成本。
附图说明
图1是现有技术的结构示意图。
图2是本实施例的正视图。
图3是本实施例的剖面图。
图中：1、铜质线束；2、内裹层；3、加强层；4、柔性层；5、绝缘外套；6、铜质导线。
具体实施方式
下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明：
结合图2和图3，本实施例是一种汽车连接线束，整体呈扁平带状，包括由内至外的铜质线束1、内裹层2、加强层3、柔性层4、绝缘外套5，铜质线束1呈扁平状且由若干铜质导线6焊接组成，若干铜质导线6呈行列均匀排列，内裹层2、加强层3、柔性层4的壁厚之比为1:3:1，绝缘外套5的截面呈圆角矩形，柔性层4内填充有高强纤维，内裹层2由耐热绝缘粘带构成，绝缘外套5的宽度为2-4cm。
本实施例中，内裹层2由加入阻燃物质的PVC材料制成，耐热绝缘，与铜质线束1进行直接接触并保护；柔性层4中填充有高强纤维，韧性和强度较高，保证了本实施例的柔软性能；绝缘外套5的壁厚为0.15cm。
在本实施例的生产中，导线间的焊接由超声金属焊机实现。
本实用新型的有益效果是：线束呈扁平的带状，易于堆叠，相对于圆管收束存在大量空隙，本实用新型布线空间利用率较高，且收束或者排列时产生的相对滑动较少，减少多根线束间过度交错和弯曲的情况发生，节省了线路布线空间；铜质导线6间由冷接触通过焊接实现分子间接触，相同数目的导线聚合的体积减少，不仅保证了线束的柔软性能，更进一步地节省线路布线空间空间；在保证线束生产质量的同时，相较现有技术简化了生产工序，不采用钢丝编织管，减少了生产成本。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种汽车连接线束，其特征在于：包括由内至外的铜质线束(1)、内裹层(2)、加强层(3)、柔性层(4)、绝缘外套(5)，所述铜质线束(1)呈扁平状且由若干铜质导线(6)焊接组成，若干所述铜质导线(6)呈行列均匀排列，所述内裹层(2)、加强层(3)、柔性层(4)的壁厚之比为1:3:1，所述绝缘外套(5)的截面呈圆角矩形。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连接线束，其特征在于：所述柔性层(4)内填充有高强纤维。
3.根据权利要求1所述的一种汽车连接线束，其特征在于：所述内裹层(2)由耐热绝缘粘带构成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车连接线束，其特征在于：所述绝缘外套(5)的宽度为2-4cm。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车连接线束，包括由内至外的铜质线束、内裹层、加强层、柔性层、绝缘外套，所述铜质线束呈扁平状且由若干铜质导线焊接组成，若干所述铜质导线呈行列均匀排列，所述内裹层、加强层、柔性层的壁厚之比为1:3:1，所述绝缘外套的截面呈圆角矩形，本实用新型布线空间利用率较高，且收束或者排列时产生的相对滑动较少，减少多根线束间过度交错和弯曲的情况发生，节省了线路布线空间，在保证线束生产质量的同时，相较现有技术简化了生产工序，不采用钢丝编织管，减少了生产成本，本实用新型适用于汽车连接线束。
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