本实用新型涉及端子技术领域，尤其是一种汽车线束端子。
背景技术：
汽车线束是汽车电路的网络金属主体，没有线束也就不存在汽车电路，通常汽车线束为直接卡接在端子上，并利用端子实现与汽车电器件的电连接，现有的端子其与线束上的线芯的连接处为直接暴露在外界，导致端子与线芯的连接处容易附着灰尘，且容易被潮湿空气腐蚀，影响汽车线束的传输效果。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的端子其与线束上线芯的连接处为直接暴露在外界，导致端子与线芯的连接处容易附着灰尘，且容易被潮湿空气腐蚀，影响汽车线束的传输效果的问题，现提供一种汽车线束端子。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车线束端子，所述汽车线束包括线芯包覆在线芯外侧的绝缘层，该端子包括上端子金属主体、下端子金属主体及用于穿设汽车线束的连接套，所述连接套的一端端部向外延伸有连接部，所述连接部外周的上侧开设有上安装槽，所述连接部外周的下侧开设有下安装槽；
所述上端子金属主体的左端向外延伸有上侧翼，所述上侧翼通过螺钉固定在上安装槽中，所述下端子金属主体的左端向外延伸有下侧翼，所述下侧翼通过螺钉固定在下安装槽中，所述下端子金属主体的右端向外延伸有连接片，所述连接片与上端子金属主体接触，所述连接片的右侧向外延伸有插针部；
所述连接套的内圈壁上至少固定有两个向内凸出的圆弧片，所述汽车线束穿过连接套，所述汽车线束的线芯位于上端子金属主体与下端子金属主体之间，所述圆弧片紧抵在连接套内汽车线束的绝缘层上；
所述连接套上包覆有橡胶套，所述上端子金属主体、上侧翼、下端子金属主体及下侧翼均位于橡胶套内。
本方案中通过将汽车线束穿过连接套，线芯位于上端子金属主体和下端子金属主体之间，然后通过螺钉分别将上端子金属主体的上侧翼和下端子金属主体的下侧翼锁紧在连接部上，从而实现上端子金属主体与下端子金属主体将线芯夹持固定，并利用橡胶套套设在连接部上，一方面可阻止外界灰尘进入到上端子金属主体与下端子金属主体之间，还能阻止外界潮湿空气进入到上端子金属主体与下端子金属主体之间，确保汽车线束与端子的传输质量，另一方面还能提高上端子金属主体与下端子金属主体在连接部上的牢靠性；其中，连接套内的圆弧片均会抵住连接套内汽车线束的绝缘层，使汽车线束固定在连接套内，防止因外界的拉扯而导致线芯从上端子金属主体与下端子金属主体之间脱离。
为了提高上端子金属主体和下端子金属主体对线芯的锁紧强度，进一步地，所述上端子金属主体的下表面具有若干上压齿，所述下端子金属主体的上表面具有若干下压齿，所述上压齿及下压齿均抵在汽车线束的线芯上，通过螺钉分别将上侧翼与下侧翼锁紧在连接部上时，上压齿和下压齿均会卡在线芯上，有效的提高了上端子金属主体及下端子金属主体对线芯的锁紧强度。
进一步地，所述圆弧片通过胶水粘接在连接套的内圈壁上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车线束端子可有效的阻止灰尘或潮湿空气进入到上端子金属主体和下端子金属主体之间，有效的对端子与线芯的连接处进行保护，提高了汽车线束与端子之间的传输质量，且圆弧片会抵住连接套内汽车线束的绝缘层，防止因外界的拉扯而导致线芯从上端子金属主体与下端子金属主体之间脱离。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型汽车线束端子的示意图。
图中：1、汽车线束，1-1、线芯，1-2、绝缘层，2、上端子金属主体，2-1、上侧翼，2-2、上压齿，3、下端子金属主体，3-1、下侧翼，3-2、连接片，3-3、插针部，3-4、下压齿，4、连接套，4-1、连接部，5、螺钉，6、圆弧片，7、橡胶套。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成，方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。
实施例1
如图1所示，一种汽车线束端子，所述汽车线束1包括线芯1-1及包覆在线芯1-1外侧的绝缘层1-2，该端子包括上端子金属主体2、下端子金属主体3及用于穿设汽车线束1的连接套4，上端子金属主体2及下端子金属主体3的横截面均为圆弧形，上端子金属主体2的外周面所在外接圆的半径与下端子金属主体3的外周面所在外接圆的半径相等，连接部4-1的半径与下端子金属主体3的外周面所在外接圆的半径相等，所述连接套4的一端端部向外延伸有连接部4-1，所述连接部4-1外周的上侧开设有上安装槽，所述连接部4-1外周的下侧开设有下安装槽；
所述上端子金属主体2的左端向外延伸有上侧翼2-1，所述上侧翼2-1通过螺钉5固定在上安装槽中，所述下端子金属主体3的左端向外延伸有下侧翼3-1，所述下侧翼3-1通过螺钉5固定在下安装槽中，所述下端子金属主体3的右端向外延伸有连接片3-2，所述连接片3-2与上端子金属主体2接触，所述连接片3-2的右侧向外延伸有插针部3-3；
所述连接套4的内圈壁上至少固定有两个向内凸出的圆弧片6，所述汽车线束1穿过连接套4，所述汽车线束1的线芯1-1位于上端子金属主体2与下端子金属主体3之间，所述圆弧片6紧抵在连接套4内汽车线束1的绝缘层1-2上；
所述连接套4上包覆有橡胶套7，所述上端子金属主体2、上侧翼2-1、下端子金属主体3及下侧翼3-1均位于橡胶套7内。
所述上端子金属主体2的下表面具有若干上压齿2-2，所述下端子金属主体3的上表面具有若干下压齿3-4，所述上压齿2-2及下压齿3-4均抵在汽车线束1的线芯1-1上，通过螺钉5分别将上侧翼2-1与下侧翼3-1锁紧在连接部4-1上时，上压齿2-2和下压齿3-4均会卡在线芯1-1上，有效的提高了上端子金属主体2及下端子金属主体3对线芯1-1的锁紧强度。
所述圆弧片6通过胶水粘接在连接套4的内圈壁上。
与现有技术相比本实用新型的汽车线束端子通过将汽车线束1穿过连接套4，线芯1-1位于上端子金属主体2和下端子金属主体3之间，然后通过螺钉5分别将上端子金属主体2的上侧翼2-1和下端子金属主体3的下侧翼3-1锁紧在连接部4-1上，从而实现上端子金属主体2与下端子金属主体3将线芯1-1夹持固定，上端子金属主体2与下端子金属主体3之间形成的空隙的右侧面由连接片3-2封堵，上端子金属主体2与下端子金属主体3之间形成的空隙的左侧面由汽车线束1的绝缘层1-2的端部封堵，将并利用橡胶套7套设在连接部4-1上，一方面可阻止外界灰尘进入到上端子金属主体2与下端子金属主体3之间，还能阻止外界潮湿空气进入到上端子金属主体2与下端子金属主体3之间，确保汽车线束1与端子的传输质量，另一方面还能提高上端子金属主体2与下端子金属主体3在连接部4-1上的牢靠性；其中，连接套4内的圆弧片6均会抵住连接套4内汽车线束1的绝缘层1-2，使汽车线束1固定在连接套4内，防止因外界的拉扯而导致线芯1-1从上端子金属主体2与下端子金属主体3之间脱离。
上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
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